2020&

四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓試驗臺

以質(zhì)量求生存，以信譽求發(fā)展，以服務贏市場

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所屬分類：測功機試驗臺

轉(zhuǎn)鼓直徑48英寸（1219.2 mm），長度693 mm，轉(zhuǎn)鼓軸距可根據(jù)需要在2000～4200 mm范圍內(nèi)無調(diào)節(jié)。雙軸轉(zhuǎn)鼓中間部分蓋板采用滑動鏈板設計，在轉(zhuǎn)鼓移動軸滑動時，鏈板自動跟隨其伸縮。電機采用轉(zhuǎn)鼓內(nèi)置形式，采用四轉(zhuǎn)鼓四電機布置方案，結(jié)構緊湊，節(jié)省安裝空間，連接機構少，機械傳動效率高。

發(fā)布日期：2022-06-28 16:55:10

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產(chǎn)品詳情參數(shù)指標維護保養(yǎng) 成功案例試驗視頻

四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓試驗臺通過轉(zhuǎn)鼓為試驗車輛提供準確的模擬負載或者各種道路試驗條件。該設備安裝于地坑內(nèi)，表面采用花紋鋼板覆蓋。做試驗時，車輛駛上轉(zhuǎn)鼓，對中并通過車輛緊固裝置加以固定。然后，測功機以速度方式和扭矩方式進行道路載荷模擬，使試驗車輛達到在試驗場，或者真實道路行駛時相同的效果。

四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)適用于車輛總質(zhì)量≤5000 kg的輕型汽車，可進行前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)試驗，可用于普通實驗室或高低溫的環(huán)境倉內(nèi)，進行整車性能的研發(fā)，還可與排放分析設備配合，滿足GB18352.5-2013、98/69/EC及715/2007/EC排放法規(guī)規(guī)定的Ⅰ型、Ⅵ型和燃油消耗量試驗，以及相關法規(guī)規(guī)定的輕型車排放試驗中模擬車輛道路行駛阻力。

我公司生產(chǎn)的系列轉(zhuǎn)鼓直徑從217 mm到2600 mm，高鐵專用轉(zhuǎn)鼓試驗臺速度可至350 km/h，功率可達3500 kW，有單轉(zhuǎn)鼓、雙轉(zhuǎn)鼓，2輪驅(qū)動和4輪驅(qū)動以及更多軸驅(qū)動結(jié)構。

四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)主要由交流變頻調(diào)速電機、四象限高性能變頻器、扭矩傳感器、操作臺、專用測控軟件、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、輪胎對中系統(tǒng)、軸距調(diào)整裝置、傳感器標定裝置、自動變速迎面風機、司機助、轉(zhuǎn)鼓總成、車輛固定裝置、整體式框架、地坑、試驗臺安全防護系統(tǒng)、鍍鋅框架和蓋板等組成。

四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)布置方案如下圖所示，地坑尺寸7500×4500×1850 mm。四驅(qū)底盤測功機系統(tǒng)采用雙軸、四驅(qū)型式，四轉(zhuǎn)鼓四電機結(jié)構，電機內(nèi)置在轉(zhuǎn)鼓中。雙軸轉(zhuǎn)鼓的其中一軸為固定軸，轉(zhuǎn)鼓安裝位置固定；另一軸為移動軸，轉(zhuǎn)鼓安裝于滑軌上，可根據(jù)車輛的軸距無調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)鼓位置，軸距調(diào)節(jié)范圍從2000 mm到4200 mm。

為了在測試中模擬汽車慣量，我們采用了先進的電慣量模擬方法。我們已研發(fā)出在不同測試目的和測試結(jié)構下，汽車等效慣量的不同計算方法。我們根據(jù)測試系統(tǒng)的運動方程，從中導出了在電模擬時需要補償?shù)霓D(zhuǎn)矩，并且分別在加減速過程和慣量不匹配這兩種情況下對補償轉(zhuǎn)矩進行修正。我們針對轉(zhuǎn)鼓試驗臺專用電機的四象限運行機械特性，針對我們使用的四象限變頻驅(qū)動系統(tǒng)的特點，結(jié)合工程條件，求解加載電機四象限矢量控制時的機械特性方程，給出了機械慣量電模擬的矢量控制方程。按照這一矢量控制方程對轉(zhuǎn)鼓試驗臺的電磁轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速進行實時雙閉環(huán)控制，可以使四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓試驗臺的加載動力特性與被試汽車在道路上行駛時承受的機械慣量、道路阻力及風阻一致。

序號	項目	范圍
1	驅(qū)動形式	四個48英寸單轉(zhuǎn)鼓，雙軸，四驅(qū)
2	轉(zhuǎn)鼓直徑	1219.2 mm
3	轉(zhuǎn)鼓長度	693 mm
4	轉(zhuǎn)鼓表面處理	碳化鎢合金火焰噴涂
5	轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度	0.15 到0.3mm
6	轉(zhuǎn)鼓表面靜摩擦系數(shù)	≥0.7
7	轉(zhuǎn)鼓硬度	≥54 HRC
8	轉(zhuǎn)鼓同軸度	≤0.3 mm
9	轉(zhuǎn)鼓及機械框架防護	深鍍鋅防銹處理
10	轉(zhuǎn)鼓內(nèi)距	914 mm
11	轉(zhuǎn)鼓外距	2300 mm
12	*軸距下限	2000 mm
13	*軸距上限	4200 mm
14	軸距調(diào)整方式	液壓缸連續(xù)調(diào)節(jié)
15	*允許軸荷上限	3000 kg
16	*額定吸收功率	180 kW（4×45 kW）
17	*吸收功率上限	290 kW，30 s
18	*四驅(qū)額定恒定牽引力	9859 N
19	*四驅(qū)恒定牽引上限	14788 N，30 s
20	二驅(qū)額定恒定牽引力	4929N
21	二驅(qū)恒定牽引力上限	7394N，30 s
22	*峰值車速	200 km/h
23	四輪驅(qū)動電慣量模擬范圍	500～5000 kg
24	模擬慣量節(jié)距下限	≤0.5 kg
25	系統(tǒng)響應時間	＜100 ms
26	電機型式	交流變頻盤式電機，內(nèi)置于轉(zhuǎn)鼓，四轉(zhuǎn)鼓四電機結(jié)構
27	電機驅(qū)動器形式	四象限脈寬調(diào)制交流矢量驅(qū)動器
28	電機/驅(qū)動器總額定功率	180kW（45kW×4）
29	電機額定轉(zhuǎn)速	286 r/min
30	電機峰值轉(zhuǎn)速	900 r/min
31	電機冷卻方式	水冷
32	電源	AC 380V ± 15 %，50Hz± 10 %
33	地坑尺寸	7500×4500×1850 mm
34	轉(zhuǎn)鼓蓋板（行駛軌跡內(nèi)）承重能力	≥2500 kg/軸
35	地坑蓋板（行駛軌跡外）承重能力	≥1000 kg/m²
36	轉(zhuǎn)鼓蓋板/地坑蓋板材質(zhì)	原裝進口帶凸起花紋的深鍍鋅鋼質(zhì)蓋板
37	車輛固定裝置	8個立柱、8條交叉鏈式拉索
38	輪胎對中裝置	自動對中，采用電機驅(qū)動
39	對中裝置定位精度	符合EPA技術規(guī)范要求
40	對中裝置操作方式	由手持遙控裝置進行操作
41	舉升裝置提升軸重	≥2500 kg
42	轉(zhuǎn)鼓制動方式	電機控制器對電機進行零速電制動，將轉(zhuǎn)鼓鎖死，方便車輛上、下轉(zhuǎn)鼓。
43	轉(zhuǎn)鼓制動裝置標準	符合EPA技術規(guī)范要求
44	遙控裝置功能	可設定轉(zhuǎn)鼓速度、牽引力，可控制轉(zhuǎn)鼓制動，可操作自動對中。
45	多地控制功能	可分別用底盤測功機操作系統(tǒng)和遙控裝置進行軸距和對中等操作。
46	安全防護系統(tǒng)	配置車輛位置監(jiān)視裝置，輪胎爆裂和跑偏感應裝置（每輪各1個），車輛非驅(qū)動輪固定裝置，車輛爆胎支撐裝置，安全防護欄等
47	牽引力標定裝置	滿足EPA技術規(guī)范要求，并提供計量合格報告。
48	車輛冷卻風機控制方式	可由速度信號或預置風速曲線自動控制，也可由用戶設定固定風速。
49	變速車輛冷卻風機參數(shù)	風量144000 m³/h，出風口大于等于1000 mm×650 mm，風速至高大于160 km/h，風機可移動和鎖定，低端離地不大于200mm。
50	四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓試驗臺適應環(huán)境	溫度范圍：-30～60 ℃，相對濕度范圍：20 ～ 95 %
51	數(shù)據(jù)顯示及數(shù)據(jù)處理結(jié)果的計量單位	同時提供單位制（SI）及美制單位作為選擇

表3-2 主要技術指標

序號	項目	測量精度	控制精度
1	響應時間	≤100 ms	≤100 ms
2	速度	±0.02 km/h	±0.03 km/h
3	牽引力	±0.1%FS	±0.2%FS
4	加速度	<1%FS or 0.005m/s²
5	距離	±0.001 m/m
6	時間	±1 ms
7	慣量模擬	≤±0.2% F.S	≤±0.2% F.S
8	寄生損失補償誤差	35 W	75 W