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交流電力測功機(jī)有兩種工作方式，既可以作為電動機(jī)運行，也可以作為發(fā)電機(jī)運行。作為發(fā)電機(jī)運行時，測功機(jī)發(fā)出的電能，既可以消耗在負(fù)荷電阻上，在條件允許時。也可以饋入電網(wǎng)加以利用。合能交流電力測功機(jī)主要用于大功率動力機(jī)械的功率的測量。閱讀全文
就目前我掌握的情況看（商用車），嚴(yán)格按照理論上說整車的幾大部件如發(fā)動機(jī)、前橋、變速器、后橋等都先進(jìn)行零部件臺架試驗，當(dāng)然電器方面也需要進(jìn)行臺架試驗。重點講整車道路試驗了，因為本人從事此工作。 整車道路試驗包括兩大方面：整車性能、整車可靠性試驗。 1、性能試驗：主要進(jìn)行整車動力性、經(jīng)濟(jì)性、制動（ABS）試驗、操穩(wěn)試驗、噪聲試驗、平順性試驗等幾大項，另外還有幾小項如整車?yán)鋮s性能試驗、進(jìn)氣阻力排氣壓力試驗、空調(diào)試驗、寒帶的冷氣動，除霜除霧試驗，采暖試驗、及歐三以...閱讀全文
汽車踏板性能耐久試驗臺用于各類汽車踏板的耐久性測試。 可檢測項目： 1.踏板總成的縱向位移、側(cè)向位移、剛度、強(qiáng)度、抗扭性能試驗； 2.離合踏板耐久性試驗； 3.加速踏板耐久性試驗； 4.制動踏板耐久性試驗； 5.各類踏板總成的耐久性試驗； 6.加速踏板、制動踏板的20度力耐久性試驗。 標(biāo)準(zhǔn)要求： QC/T788-2007《汽車踏板裝置性能要求及臺架試驗方法》 QHMAC103[1].143-201-2005離合器踏板 QHMAC103...閱讀全文
目前，汽車綜合性能檢測的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)是：《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565—2001）、《機(jī)動車運行安技術(shù)條件》（GB7258—2004）、《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589—2004）、《營運車輛技術(shù)等劃分和評定要求》（JT/T198—2004）、《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》（GB/T18344—2001）及《營運客車類型劃分及等評定》（JT/325—2006）等家行業(yè)頒布的標(biāo)準(zhǔn)要求。閱讀全文
測功機(jī)的安裝在緊固地腳螺栓前需用水平儀校正測功機(jī)在兩個互相垂直方向的水平，其安裝精度為1/1000，以保證測功機(jī)的靈敏度和正確性。安裝后測功機(jī)下布用地腳螺栓或壓板緊固。然后把聯(lián)接底座和感應(yīng)盤的固定角鋼卸掉。實驗室般采用整體鑄鐵底座。般安裝方式見圖6，測功機(jī)安裝尺寸見圖7和表3 動力機(jī)的安裝動力機(jī)應(yīng)按動力機(jī)安裝要求進(jìn)行。對些常變換動力機(jī)型的臺架，動力機(jī)安裝在三個自由度均可變位的附件支架+上（我公司有此產(chǎn)品供應(yīng)），使安裝和調(diào)整更方便。發(fā)動機(jī)安裝油門執(zhí)行器時，...閱讀全文
編碼器（encoder）是將信號（如比流）或數(shù)據(jù)進(jìn)行編制、轉(zhuǎn)換為可用以通信、傳輸和存儲的信號形式的設(shè)備。編碼器把角位移或直線位移轉(zhuǎn)換成電信號，前者稱為碼盤，后者稱為碼尺。按照讀出方式編碼器可以分為接觸式和非接觸式兩種；按照工作原理編碼器可分為增量式和式兩類。 增量式編碼器是將位移轉(zhuǎn)換成周期性的電信號，再把這個電信號轉(zhuǎn)變成計數(shù)脈沖，用脈沖的個數(shù)表示位移的大小。式編碼器的每個位置對應(yīng)個確定的數(shù)字碼，因此它的示值只與測量的起始和終止位置有關(guān)，而與測量的中間過程無...閱讀全文