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純電動(dòng)貨運(yùn)車發(fā)動(dòng)機(jī)性能好壞由什么決定

純電動(dòng)貨運(yùn)車發(fā)動(dòng)機(jī)性能好壞由什么決定。純電動(dòng)貨運(yùn)車。在此我們需要說的是由于測(cè)試條件的不同，我們不能也不要用其中個(gè)真實(shí)的續(xù)駛里程去否定另個(gè)真實(shí)的續(xù)駛里程，而進(jìn)步去爭論廠家的標(biāo)稱續(xù)駛里程虛標(biāo)確實(shí)沒有實(shí)際意義。純電動(dòng)貨運(yùn)車。生產(chǎn)廠家在公布標(biāo)稱續(xù)駛里程時(shí)，也可以公布些不同條件下的實(shí)測(cè)續(xù)駛里程數(shù)據(jù)，提供給消費(fèi)者作為購買和使用時(shí)的參考。只有增加雙方面的互信，才能促進(jìn)電動(dòng)汽車的良性發(fā)展。 11月10日晚間，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)撰文對(duì)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整做出建議，純...

汽車檢測(cè)有哪些事項(xiàng)及需多少錢？

在汽車檢查期間需要做些甚麼預(yù)習(xí)工作呢，除此之外還要當(dāng)心哪些事務(wù)方便通過年檢。燈光暗，改裝氙氣大燈都可能讓你的年檢“卡殼”，年檢期間，檢測(cè)站會(huì)對(duì)汽車的燈光進(jìn)行檢查，如果被檢查出汽車的燈光過暗或過強(qiáng)便會(huì)被評(píng)定為不合格，不可通過年檢，正因?yàn)槿绱耍谀隀z前要提前對(duì)汽車燈光進(jìn)行檢查，如果燈光過暗，則應(yīng)查看燈光線路與燈泡有無老化，需要時(shí)更換涉及配件，如果改裝了氙氣大燈，在年檢前復(fù)原原車大燈的情況，以通過檢查。 請(qǐng)確認(rèn)汽車制動(dòng)作用好，剎車皮該換則換，汽車的制動(dòng)作用是汽車...

次看懂，汽車懸架基礎(chǔ)知識(shí)詳解！

懸架系統(tǒng)是指車身、車架和車輪之間的個(gè)連接結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，而這個(gè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)包含了避震器、懸架彈簧、防傾桿、懸吊副梁、下控臂、縱向桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橡皮襯套和連桿等部件。當(dāng)汽車行駛在路面上時(shí)因地面的變化而受到震動(dòng)及沖擊，這些沖擊的力量其中部分會(huì)由輪胎吸收，但大部分是依靠輪胎與車身間的懸架裝置來吸收的。懸架在汽車底盤安放位置的示意圖 懸架作用懸架作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。...

如何確定電力測(cè)功機(jī)的功

電力測(cè)功機(jī)具備哪些優(yōu)點(diǎn)：電力測(cè)功機(jī)采用交流變頻回饋加載，加載能量通過交流負(fù)載發(fā)電機(jī)回饋電網(wǎng)扭矩、轉(zhuǎn)速通過扭矩傳感器直接測(cè)量；電量綜合測(cè)量儀表檢測(cè)電流、電壓、頻率、功率因素等；計(jì)算機(jī)自動(dòng)檢測(cè)、顯示并完成數(shù)據(jù)處理、報(bào)表及各種曲線。 利用電機(jī)測(cè)量各種動(dòng)力機(jī)械軸上輸出的轉(zhuǎn)矩，并結(jié)合轉(zhuǎn)速以確定設(shè)備的功率。因?yàn)楸粶y(cè)量的動(dòng)力機(jī)械可能有不同轉(zhuǎn)速，所以用作電力測(cè)功機(jī)的電機(jī)必須是可以平滑調(diào)速的電機(jī)。電力測(cè)功機(jī)分直流電力測(cè)功機(jī)和交流電力測(cè)功機(jī)，目前用的較多的是交流電力測(cè)功機(jī)。具...

大眾用猴子測(cè)汽車尾氣，合能用變速箱試驗(yàn)臺(tái)測(cè)變速箱

日前，有美媒體爆料，在2014年，大眾集團(tuán)聯(lián)合戴姆勒、寶馬成立的聯(lián)合機(jī)構(gòu)委托美新墨西哥州家呼吸疾病研究機(jī)構(gòu)以猴為對(duì)象測(cè)試汽車尾氣危害。 每輛汽車出售前，都要經(jīng)過整車測(cè)試，尤其是變速箱，定要經(jīng)過變速箱試驗(yàn)臺(tái)的檢測(cè)。為了用戶的安，出現(xiàn)檢測(cè)不過的，就需要返廠重裝。 該汽車變速器高速試驗(yàn)臺(tái)主要針對(duì)汽車AT、AMT/EMT、CVT和DCT等自動(dòng)變速器及新能源減速器壽命和性能試驗(yàn)而開發(fā)，可對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行匹配標(biāo)定測(cè)試和耐久性能測(cè)試，能模擬整車發(fā)動(dòng)機(jī)工況，也能模擬電動(dòng)汽...

汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（柳州）成功采購加速模擬碰撞試驗(yàn)臺(tái)車系統(tǒng)

為了進(jìn)步擴(kuò)大零部件試驗(yàn)室檢測(cè)能力、加大業(yè)務(wù)范圍、完善模擬碰撞試驗(yàn)涵蓋項(xiàng)目，近日，汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（柳州）（下稱檢中心）積與供應(yīng)商交流溝通，在中標(biāo)之后的10天內(nèi)即完成三方合同簽訂，成功購買了加速模擬碰撞試驗(yàn)臺(tái)車系統(tǒng)。 隨著汽車技術(shù)的高速發(fā)展，汽車安性能是關(guān)系到交通安的汽車重要性能指標(biāo)。此次檢中心采購的加速模擬碰撞臺(tái)車系統(tǒng)是目前球精度，應(yīng)用廣的模擬碰撞試驗(yàn)項(xiàng)目核心部件，同時(shí)，結(jié)合了我汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)、廣西汽車產(chǎn)業(yè)點(diǎn)和實(shí)際情況，采用目前內(nèi)2750KN推...

淺談發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的目的，要求及組成

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)研制階段中的重要環(huán)，它不僅用來檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)整體以及相關(guān)零部件的可靠性，同時(shí)還用來驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是否達(dá)到了初的設(shè)計(jì)指標(biāo)，所以臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在成功量產(chǎn)前離不開大量的臺(tái)架試驗(yàn)。 一、淺談發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的目的，要求及組成按照臺(tái)架試驗(yàn)的目的，可將臺(tái)架試驗(yàn)分為性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)。其中性能試驗(yàn)是為了評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及其它重要性能；可靠性試驗(yàn)是通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)零部件施加各種負(fù)荷以考驗(yàn)其可靠性。應(yīng)該說，發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)可以為發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)零部件提供...

車輛懸架類型有哪幾種?各自的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比

懸架分為立、非立和半立懸架三種。 1：立懸掛系統(tǒng)是每側(cè)的車輪都是單地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的?，F(xiàn)代轎車大都是采用立式懸掛系統(tǒng)，按其結(jié)構(gòu)形式的不同，立懸掛系統(tǒng)又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統(tǒng)等。 其優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單跳動(dòng)，互不相干，能減小車身的傾斜和震動(dòng)。不...

汽車懸架分為哪幾類 汽車懸架哪種好

在我們看車買車的過程中經(jīng)常會(huì)在車輛的簡介表中見到諸如麥弗遜式，雙叉臂式，多連桿式，雙連桿式，四連桿式，扭力梁式，拖拽臂式等多種前后懸掛系統(tǒng)。這些業(yè)名詞，看著就讓人頭暈．有些人索性置之不理，其實(shí)汽車懸掛系統(tǒng)是選擇汽車其重要的參考依椐，它決定著汽車的穩(wěn)定性，舒適性，安性是汽車關(guān)鍵的部件之。那么汽車懸架分為哪幾類呢？汽車懸架哪種好呢？ 什么是汽車懸架? 懸架系統(tǒng)是指車身、車架和車輪之間的個(gè)連接結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，簡單來說就是汽車的胳膊和腿。典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、減振器...

尋找罪魁禍 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)爆震原因

隨著汽車深入人們的日常生活，越來越多的用車問題也暴露出來。發(fā)動(dòng)機(jī)爆震就是個(gè)近比較常見的問題，很多對(duì)此不太了解的朋友聽了這個(gè)詞，感到很困惑。甚至因此而放棄了某些自己喜愛的車型，如位朋友很喜歡福克斯，卻問我它是否如網(wǎng)上盛傳的那樣容易發(fā)生爆震。 其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震并不復(fù)雜，只要明確了爆震的原因就能夠?qū)ΠY下藥解決問題，下面就同汽車探索同來尋找這“罪魁禍”。 何謂爆震 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)混合氣(空氣與燃油充分的混合)在進(jìn)氣行程進(jìn)入燃燒室后，活塞在壓縮行程時(shí)便將其壓縮，火花...

各類汽車變速器試驗(yàn)臺(tái)簡介

1、汽車前/后驅(qū)機(jī)械變速器試驗(yàn)臺(tái) 汽車前/后驅(qū)機(jī)械變速器試驗(yàn)臺(tái)是針對(duì)汽車前/后驅(qū)機(jī)械變速器開發(fā)而設(shè)計(jì)的，采用模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)使得結(jié)構(gòu)簡單、使用方便可靠，可以根據(jù)用戶需要進(jìn)行功能定制和選配，實(shí)現(xiàn)汽車前/后驅(qū)變速器的壽命和性能準(zhǔn)確測(cè)試和評(píng)估。應(yīng)用于汽車前/后驅(qū)機(jī)械變速器的壽命試驗(yàn)、反拖試驗(yàn)、率試驗(yàn)、燒傷試驗(yàn)、差速試驗(yàn)、高速試驗(yàn)和高速低扭試驗(yàn)等測(cè)試項(xiàng)目。 點(diǎn)： l可實(shí)現(xiàn)扭矩在線標(biāo)定； l采用電封閉技術(shù)，高節(jié)能 l制寬扭矩范圍高轉(zhuǎn)速測(cè)功機(jī)； l三報(bào)警保護(hù)措施，安可靠...

什么是變速器試驗(yàn)臺(tái)？

變速器試驗(yàn)臺(tái)架用于測(cè)試傳動(dòng)部件，包括齒輪箱，傳動(dòng)軸，差速器和變速驅(qū)動(dòng)橋等試驗(yàn)臺(tái)。根據(jù)需要，有非循環(huán)或循環(huán)功率試驗(yàn)臺(tái)。循環(huán)功率試驗(yàn)臺(tái)包括在機(jī)械（雙聯(lián)再循環(huán)轉(zhuǎn)矩）和電力再循環(huán)的情況下，都可以進(jìn)行測(cè)試。 設(shè)備描述： 變速器試驗(yàn)臺(tái)門為路況下車輛耐久性試驗(yàn)門設(shè)計(jì)的。該設(shè)備使用兩個(gè)相同的變速箱的再循環(huán)轉(zhuǎn)矩樣式，個(gè)座位測(cè)試箱和從動(dòng)箱。設(shè)備有三個(gè)齒輪箱，其中兩個(gè)有兩個(gè)軸另個(gè)有三個(gè)軸。其中個(gè)軸是固定軸。個(gè)伺服控制液壓油缸安裝在個(gè)轉(zhuǎn)矩臂。提供轉(zhuǎn)矩的傳動(dòng)系由旋轉(zhuǎn)這個(gè)盒子的耳軸。...