亚洲精品在看在线观看_亚洲人成禁色18丁香五月_日本阿v视频免费观看在线播放_少妇性荡欲视频

負(fù)荷拖車(chē)系統(tǒng)的功能作用是什么？

負(fù)荷拖車(chē)是一種研究地面車(chē)輛動(dòng)力性能的道路試驗(yàn)設(shè)備，對(duì)地面車(chē)輛的研發(fā)以及性能評(píng)價(jià)有著重要作用。之前我們了解過(guò)負(fù)荷拖車(chē)的工作原理是被試車(chē)牽引功率通過(guò)力傳感器等傳遞到測(cè)功機(jī)，測(cè)功機(jī)將把原動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能或電能，從而實(shí)現(xiàn)吸功作業(yè)。今天我們?cè)賮?lái)了解下關(guān)于負(fù)荷拖車(chē)系統(tǒng)的功能作用，下面一起來(lái)看看吧。 一、底盤(pán)車(chē)底盤(pán)車(chē)是負(fù)荷拖車(chē)整體設(shè)備的載體，是重要的承載設(shè)備。其作用是將被試車(chē)的輸出功率有效地傳送至測(cè)功機(jī)，并通過(guò)車(chē)輪輸出制動(dòng)力。選用全輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)，從而增大底盤(pán)...

詳解負(fù)荷拖車(chē)的工作原理及組成部分

負(fù)荷拖車(chē)也可以被叫做測(cè)功車(chē)，是一種測(cè)試車(chē)輛的現(xiàn)代化設(shè)備，主要用于測(cè)試車(chē)輛的牽引特性、爬坡性能、制動(dòng)性能、整車(chē)標(biāo)定等，測(cè)試時(shí)負(fù)荷拖車(chē)與被試車(chē)組成試驗(yàn)系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)被試車(chē)施加穩(wěn)定的、可精細(xì)調(diào)節(jié)的任意負(fù)荷或牽引力，實(shí)時(shí)測(cè)量行駛中被試車(chē)的牽引力等表征被試車(chē)動(dòng)力性能有關(guān)的各種參數(shù)。那么負(fù)荷拖車(chē)的工作原理是什么？它由哪些部分組成，下面合能就來(lái)具體介紹下負(fù)荷拖車(chē)的工作原理及組成部分。 一、負(fù)荷拖車(chē)的工作原理負(fù)荷拖車(chē)通過(guò)裝有拉壓力傳感器的剛性牽引桿與被試車(chē)實(shí)現(xiàn)剛性連接。當(dāng)試...

輪轂電機(jī)的散熱原理及電動(dòng)輪散熱特點(diǎn)分析

輪轂電機(jī)是將電機(jī)直接安裝在電動(dòng)汽車(chē)的輪轂上，驅(qū)動(dòng)輪轂行駛，各個(gè)安裝輪轂電機(jī)的電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)力獨(dú)立可控，非常之靈活。當(dāng)輪轂電機(jī)一轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)的溫度就會(huì)上升，所以輪轂電機(jī)需要進(jìn)行散熱以降低電機(jī)溫度。下面合能小編就來(lái)為大家介紹下輪轂電機(jī)的散熱原理以及輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)輪散熱特點(diǎn)。 一、輪轂電機(jī)的散熱原理 輪轂電機(jī)的散熱原理是在電動(dòng)汽車(chē)行駛過(guò)程中，輪轂電機(jī)會(huì)向外界散發(fā)熱量，一部分熱量通過(guò)對(duì)流散熱由空氣帶走；一部分熱量以熱傳導(dǎo)的方式通過(guò)連接軸和電機(jī)與車(chē)輪連接部件帶走；輻射...

淺析車(chē)輛不同行駛情況下輪轂電機(jī)的溫度變化

輪轂電機(jī)作為新能源汽車(chē)的整合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為汽車(chē)提供著動(dòng)力來(lái)源。當(dāng)前汽車(chē)行駛在各種不同的道路，會(huì)遇到各種不同的行駛情況，需要車(chē)輛頻繁的啟動(dòng)、加速減速，停車(chē)等，這讓輪轂電機(jī)的運(yùn)行情況也變得復(fù)雜，其電機(jī)的溫度會(huì)產(chǎn)生許多變化。今天合能小編就來(lái)分析下在車(chē)輛不同行駛情況下輪轂電機(jī)的溫度變化。一般車(chē)輛主要的行駛情況有四種，緩慢加速、定速行駛、急加速和減速。下面我們就來(lái)具體介紹下在這四種行駛情況輪轂電機(jī)的溫度變化。 1、緩慢加速情況當(dāng)車(chē)輛起步時(shí)，車(chē)輛需要進(jìn)行緩慢加速以達(dá)到要...

輪轂電機(jī)的功能有哪些？實(shí)現(xiàn)方式是什么？

為了進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車(chē)推進(jìn)系統(tǒng)的性能，減少冗余，降低成本，越來(lái)越多的生產(chǎn)廠家采用在輪內(nèi)直接安裝電機(jī)，這就是輪轂電機(jī)。輪轂電機(jī)具有提高電動(dòng)機(jī)的效率，可實(shí)現(xiàn)多種復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)方式，增加車(chē)輛穩(wěn)定性等多種優(yōu)點(diǎn)，成為新能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)很好的方向。今天合能小編就來(lái)介紹下關(guān)于輪轂電機(jī)的功能及實(shí)現(xiàn)方式，下面一起來(lái)看看吧。 1、承載和驅(qū)動(dòng) 承載和驅(qū)動(dòng)是輪轂電機(jī)必備的一個(gè)功能。承載的實(shí)現(xiàn)方式是依靠輪軸軸承實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)自與定子的定心，車(chē)輛的輪圈穿過(guò)輪軸軸承而非定子和轉(zhuǎn)子連接至懸架橋殼，...

你知道影響輪轂電機(jī)功率密度的因素有哪些嗎？

近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)逐漸出現(xiàn)在人們的視野中，其關(guān)鍵技術(shù)之一就是輪轂電機(jī)技術(shù)。輪轂電機(jī)具有高效率、增大車(chē)內(nèi)空間、控制方便等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)目前還存在一些問(wèn)題，如簧下質(zhì)量增加，簧下質(zhì)量增加，因其輸出功率有限，所以難滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)所需要的高扭矩問(wèn)題，這就要提高其功率密度。輪轂電機(jī)的功率密度是電機(jī)設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)重要指標(biāo)，今天合能電氣的小編就來(lái)和大家探究一下關(guān)于影響輪轂電機(jī)功率密度的因素，一起來(lái)看看吧。 一、輪轂電機(jī)尺寸參數(shù) 1、永磁體厚度和極弧系數(shù)永磁輪轂電機(jī)的永磁體厚度和極...

分享電渦流測(cè)功機(jī)校準(zhǔn)方法與調(diào)試步驟

為了防止測(cè)量精度的下降，電渦流測(cè)功機(jī)一般每隔半年都要校準(zhǔn)一次，如果在修理、拆除或是初次安裝的話(huà)，也需要進(jìn)行校準(zhǔn)，校準(zhǔn)過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)有異常情況，就可以及時(shí)的檢查處理。今天合能小編就來(lái)和大家分享一下電渦流測(cè)功機(jī)校準(zhǔn)方法和調(diào)試的步驟，一起來(lái)看看吧。 一、電渦流測(cè)功機(jī)校準(zhǔn)方法1、將隨機(jī)附帶的校正臂安裝在測(cè)功機(jī)上；2、連接電渦流測(cè)功機(jī)與控制儀的信號(hào)線；3、在加砝碼前先校正儀表的零點(diǎn)；4、在臂桿的托盤(pán)上加上滿(mǎn)量程的砝碼；5、校正儀表的滿(mǎn)度；6、減下全部砝碼，檢查僅表顯...

電力測(cè)功機(jī)的控制方式有幾種？有什么區(qū)別？

近來(lái)有些用戶(hù)朋友問(wèn)到關(guān)于電力測(cè)功機(jī)的控制方式，今天合能的小編就來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)。電力測(cè)功機(jī)是用來(lái)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，在了解電力測(cè)功機(jī)控制方式之前，要先知道對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)可控制的獨(dú)立參數(shù)，一般可以控制的獨(dú)立參數(shù)有三個(gè)，分別是“轉(zhuǎn)速，扭矩，油門(mén)”，在這三個(gè)參數(shù)里面我們只要任意確定兩個(gè)參數(shù)，那第三個(gè)參數(shù)就自動(dòng)得到了。那么針對(duì)這三個(gè)參數(shù)，我們就得到三種控制方式，下面就來(lái)詳細(xì)介紹下這三種控制方式。 一、自動(dòng)調(diào)節(jié)控制 通常來(lái)說(shuō)，這種控制模式要簡(jiǎn)單很多，因?yàn)槠鋵?shí)整個(gè)測(cè)控系統(tǒng)里面，...

輪轂電機(jī)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)及問(wèn)題有哪些？如何改進(jìn)？

新能源汽車(chē)現(xiàn)已成為汽車(chē)行業(yè)頗具前瞻性的領(lǐng)域，而新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)一個(gè)很大的區(qū)別就是其驅(qū)動(dòng)技術(shù)，新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)采用的是輪轂電機(jī)技術(shù)。輪轂電機(jī)技術(shù)又稱(chēng)為車(chē)輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，是應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)的先進(jìn)驅(qū)動(dòng)方式，也經(jīng)常用于汽車(chē)零部件生產(chǎn)商開(kāi)發(fā)的集成化電動(dòng)輪系統(tǒng)，輪轂電機(jī)技術(shù)具有著很大的發(fā)展前景，有優(yōu)勢(shì)但也仍存在一些問(wèn)題。今天合能的小編就來(lái)跟大家聊聊關(guān)于輪轂電機(jī)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)及問(wèn)題。 一、輪轂電機(jī)技術(shù)的優(yōu)勢(shì) 1、空間利用率高 輪轂電機(jī)直接將動(dòng)力傳遞給車(chē)輪，取消了離合...

詳細(xì)介紹電渦流測(cè)功機(jī)的結(jié)構(gòu)組成

電渦流測(cè)功機(jī)是利用渦流環(huán)產(chǎn)生的電磁效應(yīng)得來(lái)的，用于吸收被測(cè)機(jī)械輸出的轉(zhuǎn)矩和功率，具有測(cè)試功率范圍廣、額定轉(zhuǎn)速高、響應(yīng)速度快及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，適用于測(cè)功機(jī)操作過(guò)程的自動(dòng)化。那么今天，合能的小編就來(lái)給大家詳細(xì)介紹下電渦流測(cè)功機(jī)的結(jié)構(gòu)組成，下面一起來(lái)看看吧。 一、旋轉(zhuǎn)部分 電渦流測(cè)功機(jī)的旋轉(zhuǎn)部分是構(gòu)成主機(jī)的一部分。包括轉(zhuǎn)子軸、測(cè)速齒盤(pán)、聯(lián)軸節(jié)等零件。1、轉(zhuǎn)子軸指具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，能承受原動(dòng)機(jī)傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩和發(fā)電機(jī)出口突然短路的巨大電磁轉(zhuǎn)矩，并有良好的導(dǎo)磁性能的...

電渦流測(cè)功機(jī)冷卻水的作用及對(duì)冷卻水的要求簡(jiǎn)析

電渦流測(cè)功機(jī)的冷卻水要慎重選擇，根據(jù)具體情況去選擇配比合適的冷卻水，在添加冷水到水箱中時(shí)，使水的表面達(dá)到規(guī)定位置。要想電渦流測(cè)功機(jī)穩(wěn)定正常的工作就必須要添加冷卻水，這是為什么呢？冷卻水對(duì)電渦流測(cè)功機(jī)有什么作用？今天合能的小編就為大家解答下電渦流測(cè)功機(jī)冷卻水的作用及對(duì)冷卻水的要求。 一、冷卻水的作用 1、降低熱量冷卻水的一大作用就是降低電渦流測(cè)功機(jī)的熱量。由于電渦流測(cè)功機(jī)自身在發(fā)熱，加上機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)產(chǎn)生大量的熱，如果不及時(shí)帶走，溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致機(jī)器損壞，所以在...

底盤(pán)測(cè)功機(jī)的基本功能有哪些？檢測(cè)項(xiàng)目是什么

底盤(pán)測(cè)功機(jī)通過(guò)底部的滾筒模擬實(shí)況路面，計(jì)算出道路模擬方程，并用其加載裝置進(jìn)行模擬，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)各種工況的測(cè)試，是一種用以檢驗(yàn)整車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性等主要性能的檢測(cè)設(shè)備。那么底盤(pán)測(cè)功機(jī)的基本功能有哪些呢？今天合能的小編就來(lái)給大家介紹下。 一、底盤(pán)測(cè)功機(jī)的功能 1、通過(guò)在室內(nèi)臺(tái)架上采用模擬道路行駛工況的方法來(lái)檢測(cè)汽車(chē)的動(dòng)力性。2、測(cè)試汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率。3、測(cè)試汽車(chē)的加速性能。4、測(cè)試汽車(chē)的滑行能力和傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率。5、檢測(cè)校驗(yàn)車(chē)速表。6、底盤(pán)測(cè)功機(jī)還...